Batteri på el-løbehjul: Wh, volt og Ah forklaret

Kigger du på et el-løbehjul, finder du ofte tre tal, der ligner hinanden: volt, ampere-timer og wattimer. Volt, forkortet V, er batteriets spænding. Ampere-timer, forkortet Ah, siger, hvor meget ladning batteriet rummer. Wattimer, forkortet Wh, er den energi, batteriet kan levere.

De hænger sammen med en simpel formel: Wh er lig med V gange Ah. E-Wheels opgiver for E2S V2 et batteri på 36 V og 7,5 Ah, og 36 gange 7,5 giver 270 Wh. Det er præcis det tal, E-Wheels også skriver. Regnestykket kan du bruge på alle hjul, hvor to af tallene er oplyst.

Når du sammenligner hjul, er Wh det vigtigste tal, fordi det samler spænding og ladning i ét. To batterier med forskellig spænding kan nemlig have samme Ah, men helt forskellig energi.

Spændingen fortæller, hvor kraftigt strømmen bliver skubbet gennem motoren. Mange el-løbehjul bruger 36 V, nogle bruger 48 V eller mere. Højere spænding kan give en motor, der er mere kraftfuld, eller en motor, der bruger mindre strøm ved samme effekt.

Spændingen alene fortæller dig dog ikke, hvor langt hjulet kommer. Et 48 V-batteri med lidt Ah kan have mindre energi end et 36 V-batteri med meget Ah. Derfor skal du aldrig vælge efter volt alene.

Opladeren hører til batteriets spænding. Brug aldrig en oplader med en anden spænding end den, der hører til hjulet.

Ah betyder ampere-timer og er et mål for, hvor meget ladning batteriet kan levere over tid. Et batteri på 7,5 Ah kan teoretisk levere 7,5 ampere i en time eller 1,5 ampere i fem timer. Det lyder abstrakt, men tallet bliver brugbart, når du ganger med spændingen.

Mange sælgere skriver kun Ah, hvilket giver et ufuldstændigt billede. Et batteri på 10 Ah ved 36 V er 360 Wh, mens 10 Ah ved 48 V er 480 Wh. Samme Ah, men 120 Wh forskel. Få derfor altid spændingen med, når du sammenligner.

Wh er energimængden. Det er det samme tal, der står på ladere til telefoner og på batteribanker, og det er det tal, flyselskaberne bruger, når de regulerer batterier. For el-løbehjul er det det mest ærlige mål for, hvor langt hjulet kan køre.

I vores kort her har E2S V2 270 Wh, V3 Pro 540 Wh og V3 GT Pro 720 Wh. Det betyder, at GT Pro har næsten tre gange så meget energi som V2, selvom hjulet vejer omkring 3,5 kg mere. Kilometertallene hos E-Wheels følger det samme mønster: 18-21 km, 36-42 km og 51-60 km i almindelig brug.

Du kan også sammenligne på tværs af mærker. Segway E2 E II har 220 Wh, Segway F2 Pro II D har 460 Wh, Segway Max G3 D har 597 Wh, og Navee GT5 Pro har 561 Wh. De tal er hentet fra Cykelpartner og Proshop.

Rækkevidden afhænger af, hvor meget energi hjulet bruger pr. kilometer. Det tal opgiver butikkerne sjældent, men du kan regne baglæns fra de forventede rækkevidder, der er oplyst. E-Wheels opgiver 18-21 km for V2 med 270 Wh. Divideret giver det omkring 13-15 Wh pr. kilometer.

For V3 Pro bliver regnestykket 540 Wh delt med 36-42 km, altså omkring 13-15 Wh pr. kilometer. For GT Pro bliver det 720 Wh delt med 51-60 km, altså 12-14 Wh pr. kilometer. Tallene ligger tæt på hinanden, hvilket giver mening, fordi hjulene er ens opbygget.

Med den tommelfingerregel kan du selv regne et hjuls rimelige rækkevidde. Et batteri på 400 Wh giver omkring 27-31 km, hvis du bruger 13-15 Wh pr. kilometer. Husk, at du får mindre i kulde, med modvind, i bakker og med tung last. Læs mere i guiden om rækkevidde på el-løbehjul.

Forbruget pr. kilometer afhænger af din vægt, din fart, vejret og vejen. Kører du 20 km/t, bruger du mere energi end ved 15 km/t, fordi luftmodstanden vokser kraftigt med farten. Kører du op ad en bakke, bruger du flere gange så meget som på flad vej.

Temperaturen betyder også noget. Et lithiumbatteri leverer mindre i kulde, og du kan opleve at miste en pæn del af rækkevidden, når det er frost. Opbevar hjulet indendørs, så batteriet er varmt, når du kører.

Derfor er det klogt at vælge et batteri, der er større end det, du lige akkurat har brug for. Du får ikke bare luft til dårlige dage, men sparer også batteriet for at blive tømt hver dag.

Et batteri holder ikke evigt. Efter et antal opladninger falder kapaciteten gradvist, og rækkevidden bliver kortere. Hvor mange opladninger der er tale om, afhænger af batteriets kvalitet og din brug, og det er et tal, producenterne selv skal oplyse.

Du kan forlænge levetiden ved ikke at køre det helt tomt, ved ikke at lade det stå fuldt opladet i ugevis og ved at holde det på en moderat temperatur. Et batteri, der står koldt og tomt hele vinteren, kan tage skade.

Vi har samlet vaner og fejl i guiden om opladning af el-løbehjul, og i guiden om batteripleje finder du råd til hele året.

Ladetiden afhænger af batteriets størrelse og opladerens effekt. E-Wheels opgiver omkring 5 timer til V2, 7-8 timer til V3 Pro og 6,5-7,5 timer til GT Pro. Til V3 Pro og GT Pro kan du bruge to ladere samtidig, og så falder tiden til omkring 4 og 3,5 timer.

Et større batteri tager ikke altid længere tid. Segway Max G3 D har et batteri på 597 Wh og lades på cirka 3,5 timer, hvilket viser, at opladerens effekt betyder mere end batteriets størrelse alene. Se på ladetiden som en del af helheden, ikke som et tal for sig.

Lad hjulet derhjemme eller på arbejdet, hvor du kan holde øje med det. Efterlad aldrig et hjul i opladning uden opsyn i dagevis.

Mette kører 6 km til arbejde og 6 km hjem. Det er 12 km om dagen, og med 15 Wh pr. kilometer bruger hun omkring 180 Wh. Et batteri på 270 Wh, som på E2S V2, rækker til en dag med god margin, og hun kan nøjes med at lade hver anden dag, hvis hun ikke kører andre steder hen.

Jonas kører 14 km hver vej, hvilket er 28 km om dagen. Det giver cirka 420 Wh. Et batteri på 540 Wh, som på V3 Pro, klarer det, men det er ikke meget luft, hvis det blæser eller er koldt. Han bør lade hver aften og overveje GT Pro, hvis han også kører andre ture.

Sofie bor på landet og kører 20 km hver vej, det vil sige 40 km om dagen. Det giver 600 Wh. Her er et batteri på 720 Wh, som på GT Pro, det mindste fornuftige valg. Alt under det kræver opladning midt på dagen.

Større batteri betyder tungere hjul, men forskellen er mindre, end man tror. Mellem E2S V2 og V3 GT Pro er der 3,5 kg i forskel, mens batteriet går fra 270 til 720 Wh. Det er 450 Wh ekstra for 3,5 kg. Hjulet bliver også større og har kraftigere motor, så det er ikke kun batteriet, der vejer.

Hos Segway er forskellen større. E2 E II vejer 16,8 kg med 220 Wh, mens F2 Pro II D vejer 24,3 kg med 460 Wh. Her koster 240 Wh ekstra 7,5 kg. Det viser, at vægt og batteri ikke hænger fast sammen, og at konstruktion og dæk også spiller ind.

Så kig både på Wh og kg, og regn på, hvor mange Wh du får pr. kilo. Et hjul med mange Wh pr. kilo er billigere at bære rundt på, hvis du skal løfte det.

Find først batteriets spænding og Ah, eller direkte Wh. Står der kun Ah, så find spændingen og gang. Står der kun Wh, har du, hvad du skal bruge. Find derefter rækkevidden og tjek, om den er opgivet som maksimum eller som forventet i almindelig brug.

Læs ladetiden, og se, om der følger en oplader med. Tjek, om batteriet kan skiftes, og hvad et nyt koster. E-Wheels viser for eksempel prisen på et reservebatteri på V2-siden, og det er en nyttig oplysning, når du vurderer hjulets samlede økonomi.

Til sidst skal du se efter maks brugervægt. Er du tæt på grænsen, falder rækkevidden, og motoren belastes mere, så vælg et hjul med god margin.

Start med din dagligdag. Skriv ned, hvor mange kilometer du kører på en normal dag, og gang med 15 Wh pr. kilometer. Læg 50 procent oveni, så du har luft til dårlige dage. Er du på 10 km, bliver det 150 Wh plus 75 Wh, altså cirka 225 Wh.

Kører du 20 km, bliver det 300 plus 150, altså 450 Wh. Kører du 30 km, rammer du 675 Wh. De tal er tommelfingerregler og ikke garantier, men de giver et godt billede af, hvilken klasse hjul du skal kigge på.

Husk, at større batterier gør hjulet tungere. Et hjul med 720 Wh er ikke noget, du tager med op på tredje sal hver dag. Så er et mindre batteri og en ekstra oplader på kontoret en bedre idé.