IP-klasse på el-løbehjul: hvad betyder IP54, IP56 og IPX5?

IP står for Ingress Protection, på dansk beskyttelse mod indtrængen. Koden er udviklet af IEC, den internationale organisation for elektrotekniske standarder, og den bruges på alt fra telefoner til lamper og el-løbehjul. Formålet er, at man kan sammenligne produkter uden at skulle regne med ord som vandtæt, vandafvisende og stænktæt, som betyder forskellige ting hos forskellige sælgere.

Koden består af to tal. IEC beskriver det første tal som beskyttelsen mod faste genstande, målt på en skala fra 0, der betyder ingen beskyttelse, til 6, der betyder, at der ikke trænger støv ind. Det andet tal gælder væsker og går fra 0, ingen beskyttelse, til 9, som er højtryks varmt vand fra forskellige vinkler.

For en fuld beskrivelse og testbetingelser henviser IEC til standarden IEC 60529. Den er ikke gratis, men de vigtigste niveauer er beskrevet i de fleste opslagsværker.

IP54 betyder, at støv ikke er helt udelukket, men at det ikke trænger ind i en mængde, der forstyrrer funktionen, og at vand, der sprøjter mod hjulet fra alle sider, ikke gør skade. IP56 har samme støvbeskyttelse, men tåler kraftige vandstråler. IPX5 har ikke et støvtal, men tåler vandstråler.

Bogstavet X står der, hvor producenten ikke har opgivet eller testet den del. IPX5 siger altså ikke, at hjulet er dårligt beskyttet mod støv. Det siger bare, at tallet ikke er opgivet.

Det femte niveau for vand testes med en dyse på 6,3 mm, der sprøjter vand mod produktet fra alle sider. Niveau 6 bruger en kraftigere dyse på 12,5 mm. Det er derfor, IP56 er et skridt over IP54 og IPX5, hvis du kører i dårligt vejr.

E-Wheels opgiver IP54 for E2S V2 og IP56 for V3. Proshop opgiver IPX5 for Segway F2 II D. Cykelpartner nævner, at Segway Max G3 D har IPX6/IPX7-beskyttelse, men lige her kan det være en god idé at læse den fulde beskrivelse hos butikken, fordi der er to tal.

Forskellen på IP54 og IP56 er størst, når det regner kraftigt, eller når vandet sprøjter op fra vejen. IP54 klarer stænk. IP56 klarer kraftige vandstråler. De fleste regnvejrsture ligger mellem de to.

Navee-hjulene hos Proshop har IPX5, så de ligger tæt på IP56 i vandbeskyttelse. Læs om dem i vores sammenligning af Navee G5 Pro og GT5 Pro.

En klasse på IP54 eller højere betyder, at hjulet kan tåle regn og våde veje. Det er ikke det samme som at sige, at du skal søge vandet. En hurtig tur gennem en byge er fint, men en længere tur i silende regn belaster elektronik, bremser og lejer.

Pas især på vandpytter. Når du kører gennem en pyt med fart, sprøjter vandet op mod undersiden af hjulet, hvor stik og batterirum sidder. Det er en belastning, der ligner en vandstråle nedefra, og den er ikke altid dækket af koden.

Vi har skrevet en hel guide til kørsel i regn og vinter, hvor vi også ser på batteriet og dig selv.

En fejl, mange laver, er at tro, at et hjul med IP56 kan renses med en højtryksrenser. Koden er testet med bestemte dyser og et bestemt vandtryk, og en højtryksrenser giver ofte et højere tryk fra en meget kort afstand. Vand kan dermed blive presset forbi pakninger, som ellers ville have holdt.

Rengør i stedet hjulet med en fugtig klud og en blød børste. Spar ikke på tiden omkring bremser, hjul og stik. Hold ladeporten tør, og lad hjulet stå, til det er helt tørt, før du lader.

Du kan læse mere om rengøring i vores guide til rengøring af el-løbehjul.

Ladeporten er det svageste punkt på mange el-løbehjul. Den sidder ofte ved bunden af stangen eller på siden af dækket og er dækket af en gummiprop. Propperne mister over tid deres tæthed, især hvis du har lavet mange opladninger.

Tjek, at proppen sidder rigtigt efter hver opladning. Hvis proppen er revnet, eller hvis den ikke lukker helt tæt, bør du få den skiftet. En billig gummiprop kan være forskellen på et tørt og et vådt batteri.

Lad aldrig hjulet, hvis ladeporten er våd. Tør den af, og vent. Vand i ladeporten kan give kortslutning, og det er en af de mere almindelige årsager til skader på batterier.

IP-koden er målt på et nyt produkt i laboratoriet. Efter et par år med daglig brug, rystelser og vejr kan pakninger og gummipropper være slidt. Beskyttelsen falder derfor i takt med, at hjulet bliver ældre.

Det betyder ikke, at du skal være bange for regn. Det betyder bare, at du bør tjekke hjulet med jævne mellemrum, især i stik, samlinger og dæksler. Er noget løst eller revnet, så få det rettet.

Det er en god vane at gøre, når du alligevel tjekker bremser og dæk. En tjekliste kan hjælpe dig. Vi har lavet en i guiden om tjek før hver tur.

Hvis du bringer et koldt hjul ind i en varm lejlighed, kan der dannes kondens indeni. Det er også noget, ingen IP-kode beskytter dig imod. Lad hjulet vænne sig til temperaturen, før du lader det. Gør du det om vinteren, så giv det mindst en time.

Opbevar hjulet tørt. Et hjul, der står ude i regn eller sne, tager skade, selvom det har en høj IP-klasse. En overdækket cykelparkering er bedre end ingenting, men hjulets sted er indendørs.

Brug en tør klud efter turen, og kig efter vand omkring styrets kabler og displayet. Har hjulet en app, kan du desuden åbne den og se, om der er fejlmeldinger, som du ellers ikke ville have lagt mærke til. Lav gerne en fast vane ud af det efter hver våd tur, så du opdager små problemer, før de bliver store og dyre at rette.

Selv med en høj IP-klasse kan vand finde ind. Typiske tegn er, at displayet blinker eller viser fejl efter en våd tur, at hjulet slukker midt i kørslen, at bremsen reagerer sløvt, eller at der lugter brændt. Bemærker du noget af det, så stop med at køre og slut ikke opladeren til.

Lad hjulet stå et tørt sted i flere dage, hvis du har mistanke om fugt. Tag ikke batteriet ud eller åbn hjulet, medmindre producentens vejledning siger, du må. Åbning kan fjerne garantien, og et beskadiget batteri kan være farligt at håndtere.

Kontakt forhandleren, hvis fejlen fortsætter. Skriv ned, hvornår og hvordan fejlen opstod, og tag gerne et billede af hjulet. Det gør sagen nemmere at behandle.

Mange producenter dækker ikke skader, der skyldes vand, hvis de opstår ved forkert brug, for eksempel hvis hjulet har stået i vand eller er blevet vasket med højtryksrenser. Læs betingelserne, før du ringer til butikken, så du ved, hvad du kan forvente.

Har du købt hjulet som forbruger, har du ifølge købeloven ret til at reklamere over fejl i to år. En vandskade, der skyldes normal brug i regn, er ikke din skyld, hvis hjulet er solgt som regntåligt. Skyldes den derimod misbrug, kan sælgeren afvise sagen. Vi gennemgår reglerne i vores guide til køb, reklamation og garanti.

Gem kvitteringen og noter, hvilken IP-klasse der stod i produktbeskrivelsen den dag, du købte. Skriv også ned, hvad du brugte hjulet til.

Sænk farten i regn. Våde veje forlænger bremselængden for både hjul og cykler, og hjulets dæk har mindre greb på maling, kantsten og vejbaner. Undgå kørsel på glatte overflader som hvide striber og kloakdæksler.

Hold afstand til vandpytter, især hvis du ikke kan se bunden. En pyt kan skjule et hul, og vandet kan sprøjte op i stikkene. Sæt et stænkskærm på, hvis hjulet ikke har et, så du ikke selv bliver våd på ryggen.

Bær egnet tøj. Våde handsker og sko gør det svært at holde fast og bremse. Vi har skrevet om emnet i guiderne om overtræksko og handsker.

Kører du kun sjældent, og kun når det er tørt, er IP54 nok. Kører du i alt slags vejr, så vælg IP56 eller derover, hvis du kan. Forskellen i pris mellem hjulene afhænger sjældent af IP-klassen alene, men af batteri, motor og dæk.

Husk, at IP-klassen ikke fortæller noget om batteriets kvalitet, bremsernes styrke eller dækkenes greb i våde forhold. De egenskaber har lige så stor betydning for din sikkerhed. Vælg hjulet efter hele pakken.

Tjek altid selve produktsiden hos butikken for det præcise tal, og spørg butikken, hvis du er i tvivl. Siderne hos E-Wheels og Proshop opgiver IP-klassen i de tekniske data.